Ürün ayrıntıları:
Ödeme & teslimat koşulları:
|
Menşei ülke: | Çin | Kanal Açma Tipi: | Pürüzsüz veya lebus Yivli tambur |
---|---|---|---|
Renk: | müşteri talebine göre | Ürün durumu: | Tamamen İşlenmiş |
Sling Tipi: | Halat veya kablo | Yapı: | Davul ve mil |
Vurgulamak: | Tamamen Makineli LBS Çukurlu Davul,Çubuk LBS Çukurlu Davul,Özelleştirilmiş LBS Çukurlu Davul |
Vinç tamburunun rolü, esas olarak motorun hızını ve torkunu mil aracılığıyla etrafındaki halatın doğrusal hızına aktarmaktır, böylece nesneyi kaldırıp indirmek için.
Farklı üretim süreçlerine göre, kaldırma vinci tambur yapısı döküm-kaynak karışık tip (döküm için destek tekerleği, kaynak için tambur) ve kaynak tipine ayrılabilir.
No: | Tel çapı(mm): | Dönme yönü | Ana tambur çapı(mm) |
Ana tambur uzunluğu(mm) | Uygulama |
1 | 8 10 13 | Sol el,Sağ el | 430 | 763 | Yağ kuyu tamir vinci, Çekme vinci Kule vinci |
2 | 13 18 20 | Sol el,Sağ el | 623 | 1144 | Mühendislik vinci, Kaldırma vinci, Paletli vinç |
3 | 22 25 26 | Sol el, Sağ el | 730 | 1220 | Yağ kuyu tamir vinci , Kayıt Vinç |
4 | 18 22 32 | Sol el,Sağ el | 670 | 1240 | Sondaj Kulesi Vinci, drawworks |
5 | 28 32 36 40 | Sol el,Sağ el | 560 | 630 | Döner Sondaj Kulesi vinci, Kaldırma ekipmanı |
6 | 26 28 32 45 | Sol el,Sağ el | 760 1146 | 1970 1765 |
Açık Deniz Vinci, |
Tambur çapı, halat çapının 19 katından az olmamalıdır.
Tambur duvarı, halatın sarma kuvvetine dayanabilir; yan kısım, halatın ürettiği yanal kuvvete dayanabilir.
Tambur yan plakasının çevresinden en dıştaki halata olan mesafe, halat çapının iki katından az olmamalıdır.
LBS oluklu tambur, halatın sarılması sorununu çözdü.
Sıradan kablosuz oluk (pürüzsüz) tambur ve helisel halat oluklu tambur ile karşılaştırıldığında, LBS halat oluğu, çok katmanlı halat sarımında belirgin avantajlara sahiptir, LBS özel oluk sistemi, halatın sarılmasını pürüzsüz hale getirir ve her katmanın yükü eşit olarak dağıtılır, halatın hizmet ömrünü uzatır, halat hasarını azaltır, ekipmanın çalışmasının güvenliğini artırır ve halat değiştirme için mekanik ekipmanın durdurulması sorununu azaltır.
1. Tamburun flanşları, yük altında bile her koşulda tambur duvarına dik olmalıdır.
2. Halatın sarım işlemi sırasında gergin tutulması gerekir, böylece halat oluk duvarına bastırılır. Sarım bu koşulu sağlayamazsa, bir baskı silindiri kullanılmalıdır. Halatın gerginliğinin en az %2 kopma gerginliği veya %10 çalışma yükü olması genel olarak önerilir.
3. Filo açısı aralığı genellikle 1,5 dereceden fazla ve 0,25 dereceden az olmamalıdır.
4. Halat tamburdan kasnağa geçtiğinde, kasnağın merkezi tamburun merkezinin üzerinde olmalıdır.
5. Halat, maksimum yük altında bile yuvarlak ve gevşek olmamalıdır.
6. Halat, dönme karşıtı yapıya sahip olmalıdır.
7. Lütfen farklı yükler altında halat çapındaki değişimi ölçün.
İlgili kişi: Wang
Tel: +8613315131859